七条大橋,Shichijo-ohashi Bridge "Kyotofukoh"



七条大橋　(京都市東山区) Shichijo-ohashi Bridge
七条大橋	七条大橋

旧親柱新親橋三十三間堂の通し矢をモチーフとした欄干のデザイン欄干「土木学会選奨土木遺産」のプレート桁【参照】江戸時代の七条大橋、2本の橋が渡されている。(「都名所図会」巻2、1780年)、松明殿稲荷神社の案内文より【参照】当初の七条大橋、説明書より【参照】金属供出された高欄(鋳物製の欄干)、説明書より七条大橋東詰北側、鴨川河川敷に残る煉瓦の構造物【参照】七條大橋の親柱、京都美術工芸大学東山キャンパス(東山区) 【参照】旧七条大橋の欄干という。七条大橋南西【参照】市電	現在の七条大橋(しちじょう-おおはし)は、鴨川に架かる現存の橋の中ではもっとも古い。土木学会により土木遺産に認定されている。 ◆歴史年表　平安時代、七条通は平安京の七条大路にあたる。西の端は山陰街道に通じていた。七条大路には、東西の市が面し、門前には市姫の社(市比姫売神社の前身)が祀られていた。　江戸時代、七条河原には、中州を挟んで2つの橋が架けられていた。その後、1本の七条橋になる。　1654年、鴨川に架かる11の橋の一つとして七条口(七条橋)の記載がある。(『新版平安城東西南北町井洛外之図』) 　1670年、寛文の新堤により、後に鴨川西岸高瀬川との間、五条(1761年の五条新地)-七条(1717年の七条新地)に遊郭が生まれた。　近代、1871年より、京都府は橋の修繕費として地車1両につき50文の通行料を徴収した。　1911年、11月、現在の橋が着工する。　1913年、3月、現在の橋が市電事業に伴い架橋された。　1935年、鴨川大洪水では、橋の流出はなかった。護岸が破壊されている。　太平洋戦争(1941-1945)中、波模様の高欄、照明灯が金属供出により一度撤去される。　現代、1978年、最後まで残っていた市電の七条線(東山七条-京都駅間)が廃止された。　1979年-1987年、京阪電車、琵琶湖疏水の地下化工事が行われる。橋長が112.8mより82mに減じた。　1986年、木造高欄より現在の高欄デザインに修景された。　2008年、土木学会は選奨の土木遺産に認定される。　2019年、3月、国の登録有形文化財に指定された。 ◆柴田畦作　近現代の建築家・柴田畦作(しばた-けいさく、1873-1925)。岡山県の生まれ。1896年、東京帝国大学工科大学卒。九州鉄道会社技師になる。後に、第3高等学校教授、第5高等学校教授を経て、東京帝国大学工科大学助教授、教授になる。ドイツ、フランス、アメリカ合衆国に留学した。1905年、工学博士の学位を受けた。国内で初めて鉄筋建築を研究し、応用力学・構造学に造詣深く、本格的な「鉄筋コンクリート建築の祖」といわれた。　設計に福島県原町市の鉄筋無線送信所主塔、京都の近代化の礎になった「三大事業計画」の道路拡幅、市営電気軌道敷設に関する研究にも関わった。四条大橋、明治神宮の神橋、東大本郷キャンパス理科大学化学教室なども設計している。53歳。 ◆森山松之助　近現代の建築家・森山松之助(もりやま-まつのすけ、1869- 1949)。大阪の生まれ。外交官・貴族院議員・森山茂の子。学習院、攻玉社を経て、1893年、第一高等学校を卒業後、1897年、東京帝国大学工科大学建築学科を卒業し、大学院に進学した。1898年、第一銀行建築係嘱託になる。1900年、東京高等工業学校の建築学講座担当した。1906年-1921年、台湾総督府営繕課技師になる。1912年、欧米などの視察を行う。帰国後、1922年、森山松之助建築事務所を開設した。　現存する作品としては、1908年の台北水道水源地喞筒室(自來水博物館)(市定古跡)、1924年の東京・久邇宮邸(聖心女子大学パレス ) (重文)、1929年の諏訪市・片倉館会館・浴場・渡廊下(重文) などがある。79歳。 ◆山口孝吉　近代の建築家・山口孝吉(1873-1937)。1897年、東京帝大工科大学造家学科を卒業した。1900年、文部省建築課嘱託になり、帝大の建設に携わる。1907年、東京帝大技師になった。1912年、初代の営繕課長として帝大校舎を手掛ける。現存作品に東大の理科大学科学教室(化学教室東館)がある。64歳。 ◆七条大橋　現在の七条大橋の架設年は1913年になる。「京都三大事業」に伴い、「道路拡張および市電敷設」事業の一環として架橋されている。鴨川に架橋された橋の中で、近代、明治期の意匠を残す唯一例であり、鴨川に架かる最古の橋になる。　橋種は、黎明期のＲＣアーチの中でも、群を抜いて巨大な橋になる。当初の橋長は112.2mあり、その後、京阪電鉄の地下化、鴨川運河の暗渠化により減じた。基礎に一橋脚当たり末口20㎝、長さ2mの松杭250本が打込まれている。　設計は、東京大学教授・柴田畦作(1873-1925)による。意匠は森山松之助、山口孝吉による。橋のデザイン様式は、四条大橋と同じく、「セセッション(ゼツェッション、分離の意)」が採用されている。これは、建築上・美術工芸上の一様式であり、1897年にウィーンの若手芸術家たちによって興された。旧来の美術様式を排し、機能性・合理性を重視した当時としてはもっとも斬新な潮流だった。　高欄(御影石製の柱、鋳物製の欄干)は、パネル、照明灯の鋳鉄部の意匠に特徴があった。太平洋戦争中の金属供出により撤去されている。その後、木製やコンクリート製に替えられた。1986年に現在のデザインに修景される。　七条大橋と旧四条大橋は、「兄弟橋」といわれている。設計者、意匠の技術者が共通していた。鉄筋コンクリートアーチの基本デザインもスパン15.2m、ライズ1.5mと同じだった。ただ、前者は6連(鴨川5連、疏水1連)、後者は5連(鴨川4連、疏水1連)になる。四条大橋は、1942年に架け替えられている。　七条大橋の所在地は東山区下堀詰町、路線名は梅津東山七条線、橋種はＲＣ橋/5径間連続RCアーチ/ＲＣ充腹アーチ、現在の橋長81.9m/82m、幅員17.8m/18.1mある。2008年、土木学会により土木遺産に認定される。 ◆京電　近代、1894年、琵琶湖疏水開通後の水力発電を利用するために、京都電気鉄道株式会社が創立された。通称は「京電」と呼ばれ、日本初の営業用の電車を走らせた。1895年、七条停車場と伏見下油掛間が開業している。その後、1918年に京都市に買収され、京都市電になる。1912年に七条線延長により、東山七条、七条大橋、七条河原町間が通じた。七条大橋の東詰で京阪と平面交差していた。1978年に最後まで残っていた七条線(東山七条-京都駅間)は、惜しまれながら廃止された。　 ◆七条　七条について、「しちじょう」と読むが、「ひちじょう」「ひっちょう」「ななじょう」と使い分けることもある。年号は原則として西暦を、近代以前の月日は旧暦を使用しています。参考文献・資料　『京の鴨川と橋　その歴史と生活』、『京の橋ものがたり』、『京をわたる　橋がつなぐ人と暮らし』、『京都水ものがたり　平安京一二〇〇年を歩く』、『京都まちかど遺産めぐり』、『鴨川・まちと川のあゆみ』、『京都ぎらい』、ウェブサイト「京都市橋りょう長寿命化修繕計画別冊資料京都市管理橋りょう一覧、平成28年4月現在」、ウェブサイト「ぼくの近代建築コレクション」、ウェブサイト「コトバンク」　五条大橋　　四条大橋　　花の回廊　　松明殿稲荷神社　　三十三間堂　　豊国神社　　渉成園　　七条仏所跡　　鴨川散策　　鴨川の橋

七条大橋　〒605-0992 京都市東山区下堀詰町


© 2006- Kyotofukoh,京都風光